山和水，造就了峡湾，也自然使得穿梭于峡湾的交通不可能方便。弗洛姆的高山火车很有名，但那已经是作为一种景点存在了，真正在峡湾间流窜，可没有铁这种东西，而山和水自然要唱主角。大山连接着大山，河流接汇着峡湾，使得即便是弯弯曲曲的山，也被水流割裂得七零八落。即便有车，还得有船，所以挪威境内有着许许多多的摆渡船，专摆汽车。
遇上车多的时候，排上几个小时来等船也不是不可能的事情。更要命的是，除了那些稍大的城市之外，其他地方在平日里根本就没有所谓公共交通的方式可以到达，而即便是布道石这种闻名世界的地方，每年也只有夏天的几个月有从斯塔万格的公交与轮船发出，二十几公里的程要接近两个小时，收费也在数百挪克的标准。 所以，玩转峡湾，最好的方式，只能是自驾。
圣洁神艾斯特莱雅
可自驾的话，便又来了两个问题，一是费用，二是况。既然是山接山，那么连续五六个180°的山急转或者一个山头接一个山头的上上下下自然是家常便饭，坡道起步的熟练性更将被大大地一番。更为重要的是，欧洲的车辆基本上都是手动挡，开惯了无级变速的朋友们，能不能起得了步都是个问题。
每每看到挪威人民可以在边陡坡上极小的一块地方将车停稳，真的是得五体投地。没办法，想想也是，平地本来就少，又怎能全让给停车场？所以开到后来，90°以下的弯，我都可以基本上当作平对待了。当然，如果想要锻炼手动挡的坡道和弯道技术，挪威欢迎你，绝对可以突飞猛进。 至于费用，那便要看租什么样的车了，不同的公司和车型在价格上自然相差很多。
因为坡道和弯道太多，一上大多数时间都只能挂在三挡，而在接近三分之一的上坡，尤其是180°的弯道上坡时，更是必须减到2挡，能够挂到4挡行驶的平一般不会超过3分钟，5挡则基本没有用到过。如此一来，其效果就是极其省油，开了1000公里，基本上只用掉了一箱油。挪威的柴油价格是13挪克左右一升，汽油的话再加一到两块，比起国内，差不多贵上一倍，即便如此，多半还得念在挪威是产油国的缘故。
不过，为数不多值得庆幸的事情是到挪威的机票还是经常可以刷到比较便宜的价格，因为挪威航空本身也算是廉价航空。从哥本哈根飞到卑尔根的航班，我们选乘的是SAS，只花了500多块人民币，挪威航空的价格也差不太多。而挪威航空从卑尔根回的航班也是同样的价格，比起其他线，简直是便宜得太多了。当然，如果是从中国起飞，则算我没说，因为中国至今还没有直飞挪威的飞机。 还有一点比较令人愉快的事情是，我们一走过的基本都是挪威国家景观公，换句话说，走到哪里，都是景区。而且最为令人满意的是，这些自然风景区都是不要门票的，无论是峡湾，布道石，还是雪山，高山湖，全部免费。