之前第1部分的游记提到，我们第二部分的行程从博多启程前往欧洲北极圈内最大的城市，特罗姆瑟。有兴趣回顾游记第1部分的朋友可以点击以下的链接：
从博多到特罗姆瑟的这段程，笔者一行人选择的是乘坐著名的极地邮轮海达德Hurtigruten出行，整个航程大概是24小时，要在邮轮上住一晚上。
因开创挪威沿海航程而闻名于世的海达德成立于1893年。海达德创始人理查德韦特（Richard With）与挪威的极地探险英雄弗里乔夫南森（Fridtjof Nansen）、罗尔德阿蒙森（Roald Amundsen）一道，是这个国家的海事之一，他开创性地将挪威沿海的交通需求与创新的旅游产品合为一体，同时为本地居民和外国游客开辟了新的机遇。对这个布满崇山峻岭与蜿蜒峡湾的狭长沿海国家来说，海洋是联系每片土地的唯一途径。目前，海达德专业运营开往北极和南极的邮轮线，成为专业的极地邮司。
这段程上，我们乘坐的是海达德1983年建造的韦斯特龙（MS Vesterlen）号，与1893年海达德第一艘游轮（DS Vesterlen）有着相同的名字，都源于海达德第一座船籍港斯托克马克内斯（Stokmarknes）的所在地韦斯特龙群岛。韦斯特龙地处罗弗敦群岛北侧，从这里出发可以去到挪威沿海航程中那些最美的风景地。
韦斯特龙号是海达德船队中最小的游轮之一，于1988年和1995年两次翻新，内饰色彩明快，拥有氛围温馨的公共区和休息大厅。目前韦斯特龙大多数用于运营卑尔根到特罗姆瑟的极地峡湾航线。
在上船之前，先拍摄一张全船的外观图片，作为整个船队中最小的邮轮之一，韦斯特龙号的排水量也有6000多吨，比大多数海军的舰还要大不少。
邮轮的船票是一张带有条形码的IC卡，已经预先印刷好了订单号码，船舱号码，姓名和等级等等信息，在船上可以通过这张IC卡进行记账消费。IC卡的顶部还预留了一个可供挂绳的。
船舱客房内景，考虑成本因素，我们预定的都是属于邮轮上的经济舱舱位。虽然客房空间真的很小，但胜在还是有留个可以望见大海的窗户。韦斯特龙号建造时间已经比较久远，整体的内饰充满了复古的味道，床铺是分上下铺结构的，上铺在不使用的时候可以折叠起来，为客房内部腾出更多的空间。
在邮轮的内部，贴有整个海达德船队的海报，海达德运营邮轮至今为止已经有123年的历史，在海报上可以看见海达德第一艘邮轮，老韦斯特龙号的画像，以及可以看到现在最新在南极线投入的前进号（MS Fram）现代化邮轮。
趁着船还没开，笔者先到甲板上看看。韦斯特龙号经过现代化翻新后，整体的先进程度还是很高的，包括船上的各类设备都很齐全。
邮轮甲板的顶层可供乘客登上，还摆放了大量的沙滩椅，可供乘客在甲板上观看风景或者晒晒太阳。
接下来我们到内舱去看看，船上有个小型的图书馆，里面有不少旅游，地理和哲学方面的书籍，供船上的游客阅读。有不少的乘客是由更南部的港口上船的，它们或许需要在船上度过3-4天的时间，看看书确实会是一个不错的选择。
笔者在休息区找到了邮轮乘客的留言本，发现老外确实是比较有才，整本留言本上基本上都是图文并茂地记录着乘客们乘坐邮轮的体会。可惜的是大部分都不是用英语书写的，笔者表示看不懂，只能看看手工画惊叹一下。
随着汽笛声响起，邮轮要开船了，窗外的景观也终于从港口变成了大海。隔着窗户拍一张，很喜欢这种老式船窗的感觉。
当邮轮出海后，让笔者最感到惊讶的是，在茫茫的公海上，笔者的手机一直都依然保持着有信号，而且一直依然连接着挪威的当地运营商N Telenor，连接方式依然是4G(FDD-LTE)，并且打电话和上网还是可以继续使用。后来经过观察，发现原来是邮轮上安装了N Telenor的海事卫星系统，会将海事卫星的信号为4G信号。
询问了一下船上的工作人员，答复的结果是这是挪威运营商N Telenor为海达德邮轮提供的特别服务，所有的服务是由N Telenor支持，关键是，如果你预定了运营商的套餐，船上使用海事卫星的服务并不需要支付额外的费用，会按原来预定的套餐执行。这就意味着，我们所租借的挪威当地不限流量wifi可以继续使用，笔者备用的欧洲漫游SIM卡也可以继续在船上使用，不需要额外付费。
不过由于是整艘船使用的只有一台海事卫星设备，带宽毕竟有限，所以在实际使用中，也就局限于可以发发微博微信，看看朋友圈这样，看视频和下载这些由于带宽显示，都非常的卡。这个设备是如此的独特，笔者马上拿起手上的100-400 II镜头将它拍摄下来。
大概下午6点左右的时间，太阳就已经完全下山了，拍下了的几张图片，天空依然还留有一些余光，能看看远方的一些山脉。到了晚上８点左右，天空和海面都已经是全黑的状态，外面什么东西都看不到了，所以就没有继续拍摄了。
大约是在凌晨12点半的时候，船长发出通知，我们前进方向的左前方出现了一些微弱的极光，让感兴趣的乘客可以到加班上观看。经历了之前几天的连夜拍摄，本来已经疲惫不堪的笔者还是很兴奋地跳下床（上铺）穿上衣服往甲板上赶。但是邮轮上的拍摄比较恶劣，一方面有一些轻微的震动，另一方面邮轮本身自己也在移动，所以长时间的方式是不可行的，改为使用ISO 12800手持的方式进行拍摄，虽然噪点是有点多，但是可以在峡湾中拍到了这个神奇的L型的极光，也是比较兴奋的。
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