东快讯（记者 齐榕 文/图）这几天，乘坐地铁出行的市民发现，在福州地铁站内冒出了便利店。记者25日从福州地铁集团了解到，地铁1号线家便利店开始正式营业，未来还要开到21家。
据福州地铁集团有限公司运营分公司车务中心副经理朱江斌介绍，从25日开始，地铁1号线三角埕站、城门站、排下站、黄山站、葫芦阵站、白湖亭站、三叉街站、上藤站、福州火车站站的便利店开始正式营业，其他站点的便利店也将陆续，届时有望做到每个站点一家便利店。便利店里除了购物还有早餐、还可以买榕城一和充值。买票没零钱，还可以提供零钱兑换。有的便利店还可以免费手机充电。
记者从业内了解到，这是福州地铁首次引进商业模式。在境内外多地，地铁经济已经成为地铁运营的一个重要经济增长点。在地铁商业模式做得最好的是，其次是深圳、上海。例如，在多条地铁出入口，711连锁店、莎莎、卓悦、卡莱美处处可见。
公开资料显示，作为全球少数几家能够盈利的地铁运营商，铁有限公司（港铁）就因一年盈利百亿成为地铁点金石的典型代表，例如港铁采用“轨道交通+物业”模式，2016年的总收入为451.89亿港元，经营利润则达到100多亿港元。在，常常是出了地铁站就是商场，有时商场就有电梯直通写字楼或住宅。很多市民会在口的地铁站吃饭逛街。目前，深圳等城市借鉴的也是地铁的商业模式。
“从境内外地铁运营规律和经验来看，依靠票务收入来维持地铁运营比较不现实，必须拓展商业资源作为支撑。”福建农林大学教授、福建省东南商务管理研究院院长许认为，福州地铁1号线刚开通，就联手大型连锁机构布局沿线站点，为乘客提供一系列便民服务，是一个值得肯定的尝试之举。他，地铁便利店作为福州全新零售业态，应更注重精细化经营，比如根据地铁站点的、人流量、顾客喜好等因素，对销售品类进行动态更新调整，深度挖掘消费群体的增值需求，待福州地铁成网，将发挥更大的商业价值。
不过，许认为，福州商家进驻地铁要真正形成规模效应，还需要等多条地铁开通。从目前的规划看，地铁2号线号线相继开通。因此，福州地铁商贸在2020年之后能实现规模经济效应，形成地铁经济圈。
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