梦见放鞭炮11月18日，挪威海军总参谋长宣布，当地时间 8 日凌晨在挪威卑尔根附近水域与“索拉”号油轮相撞的“英斯塔”号护卫舰，现在的状态已经趋于稳定。
事发后，挪威军方一直对“英斯塔”号护卫舰被撞沉没的原因三缄其口，但挪威并不。人们很难理解，为什么装备先进“宙斯盾”系统的战舰会“看”不见庞然大物般的油轮而发生碰撞？为作战而打造的护卫舰为何如此轻易就倾覆沉没？到底是什么“击沉”了这艘价值数亿美元的军舰？
综合挪威《世界之报》发布的事故前后无线电通话音频记录，以及挪威军方公布的有限信息，或许可以还原当时的部分情形——
当地时间11月8日凌晨，“索拉”号油轮的船长死死盯着面前的航海雷达屏。屏幕上，一个没有任何标记和识别信号的小亮点，朝着这艘正在北上的油轮笔直地开过来。
作为挪威第二大城市，卑尔根附近聚集了不少石油公司和储存。北海上各大钻井平台开采的石油是挪威源源不断的经济命脉。卑尔根最窄处不足5千米的这条水道，便是挪威石油动脉的必经之。即便是凌晨，附近也有五六艘船穿梭于此。这艘希腊油轮此时正航行在这条繁忙的水道上。
船长的身下，是排水量达18万吨的超大型油轮。满载着原油的它刚刚从不远处的石油起航，准备开往外海。
看着笔直冲过来的北约军舰，船长分外紧张。要知道“索拉”号全长250米，此时正在以6节的航速慢慢挪动。与车辆和飞机不同，大型油轮的惯性巨大，“反射弧”极长，它根本来不及躲开这艘如同莽夫一般的北约军舰。
船长相信，凭借军舰的机动性，能够轻易躲开自己。不过，为保险起见，他还是拿起无线电呼叫负责这处水道的船舶航行管理中心，询问情况。
这年头横冲直撞的军舰太多了。最近几年，光是美国海军就发生20余起撞船事故。尤其是“宙斯盾舰”，像中了魔咒一般，与民船连环相撞。
无线电那头水兵回复：“那样的话，我舰会太靠近浅滩。”船长听后有些，因为他知道，浅滩之间明明还有很大一块航道。
身边的大副告诉船长，刚刚航行管理中心发来消息说，经过查证，这艘北约军舰是挪威海军的主力战舰“英斯塔”号护卫舰。
“英斯塔”号满载排水量5290吨，是挪威海军最大的军舰之一，也是世界上装备“宙斯盾”系统的最小“宙斯盾舰”之一。
“英斯塔”号护卫舰由西班牙纳凡蒂亚造船公司建造，于2007年下水, 2009年正式交付挪威皇家海军。该舰以挪威20世纪著名探险家的名字命名,是挪威海军5艘“南森”级护卫舰中的第4艘。
瞥了一眼雷达图，船长凭借自己几十年的航海经验说：“没用！‘英斯塔’号，你现在必须做些什么，你舰太接近了。”
一切为时已晚。数秒之后，只听见一声巨响，伴随着脚下甲板轻微的震动，船长喃喃自语道：“这艘军舰完蛋了。”
11月海上的冷风吹在脸上有些刺痛。平时的军舰，现在像失了魂一样斜搭在礁石上，右侧那道8米长的恐怖裂口，露出里面的管线。
到了中午，潮水开始退去。“英斯塔”稳定下来，没有被带回大海，但却失去了浮力，彻底歪在礁石上，露出船底黑色的油漆。随后，大量钢缆被运来固定军舰。
船长回到船上，仔细检查了自己船的伤势。和预料中的一样，油轮只是被剐掉一层油漆，破了个小口子而已。
“英斯塔”号的舰员们则早就被送回海军，137位舰员中只有7个人受了轻伤。军方告知舰员们，不必为军舰的事故感到担心，他们也不会被调查和询问。舰员们有什么话可以跟心理医生和讲，而心理医生和会对所有的谈话内容保密。
现在，人们只知道，挪威军方已经和荷兰的一家救捞公司签署合约。“英斯塔”号还将一直沉睡在冰冷的海水中，直到12月上旬才会被运回海军。
据业界统计，撞船事故的发生，绝大部分并非装备本身的故障缘故，而是“”，即违反海上航行“交通规则”和人为操作的失误。
谁也没有答案。人们只看见，这艘军舰内部的绝大部分舱室和重要的电子设备已经泡水，包括它曾引以为傲的“宙斯盾”系统。