核心提示： 气候变化，对于一部分国土处于北极圈内的挪威来说，影响是实实在在的，既有巨大的冲击，也产生了意想不到的机会。胎梦大全
挪威人把北极圈以内的挪威领土称为高北地区。全球气候变化如果说对挪威人有什么好处，那就是一直经济相对落后的挪威高北地区，将迎来发展的新机遇。
如今，阳光反射率高的北冰洋冰雪覆盖面快速减少，阳光反射率低的海面相应增加，北极气温上升速度是全球气温平均上升速度的两倍，北极海冰大量融化。与20年前相比，北极地区冰层厚度已减少30％，冰盖线月，船只已经可以由巴伦支海，经俄罗斯西伯利亚沿岸海域，前往白令海峡，到达日本或其他亚洲国家。这就是俄罗斯1991年宣布开通的北冰洋东北航线。
连接东亚和欧洲的北冰洋东北航道，对挪威巴伦支海油气资源开发和挪威北部地区发展，具有重要的战略意义。这应该说是一件让挪威里稍稍平衡的好消息。
据估算，北极地区原油储量约为2500亿桶，天然气储量达80万亿立方米。2010年4月27日，挪威和俄罗斯两国领导人，在奥斯陆达成巴伦支海划界协议，解决了40多年的领海争议，扫除了巴伦支海资源开发的障碍。
挪威国家石油公司，分别于去年4月和今年1月，在巴伦支海同一区块，发现了斯克鲁加德油田和哈维斯油田。这两大油田的可开采储量，初步估计在4亿～6亿桶油当量。距离这两处油田200多公里的挪威北部城市哈默菲斯特，有望成为挪威第二个“斯坦万格”。位于挪威西南部的斯坦万格，是挪威上世纪60年代末期发现北海油田后，发展起来的石油重镇。
此外，在挪威、俄罗斯和交界附近，有一座名叫南瓦朗厄尔的大型露天磁铁矿矿山，其矿石品位高达67％以上，可开采储量估计在1.1亿吨。该矿2009年重新投产，前年生产铁矿砂280万吨。挪威楚迪航运公司目前是该矿的最大股东。
2010年9月，挪威楚迪船运公司的货船装载4万多吨铁矿砂，从挪威东北部希尔科内斯港出发，经东北航道，成功到达中国连云港，途中仅用20多天时间，比经过苏伊士运河少17天。这是第一艘非俄罗斯籍货船通过6500多海里的东北航道。2011年，好几条挪威油轮，通过东北航道，到达中国港口。今年1月7日，挪威船东协会发布消息说，挪威一艘天然气运输船获俄罗斯批准使用北冰洋东北航道，把天然气运往日本或其他东亚国家。
有了北冰洋东北航道，日本、韩国和中国的海量商品，也可以到达挪威北部港口，然后再从那里转运到欧洲其他地方和洲。
随着北冰洋水温继续升高，东北航道通航期会不断变长。油气和铁矿石的生产和出口，来自东亚地区商品的转运，必将带来各类投资，同时产生人气聚集效应。