【据英国《飞行国际》网站2017年7月7日报道】挪威和英国的民航管理机构已经解除了对于空客直升机H225和AS332 L2在北海区域持续一年多的飞行。
2016年4月29日在挪威西海岸发生导致13人死亡的事故后，所有的“超美洲豹”直升机暂停运营飞行。随后，欧洲民航管理机构基于挪威调查人员给出的安全担忧，在6月初做出该型直升机飞行的决定。虽然欧洲航空安全局（EASA）在2016年10月解除了禁飞指令，但挪威和英国仍严格执行停飞，这是近海油气工业的一个关键区域。
近期，英国民航局（CAA）认为“对该型直升机及其的广泛的调查、测试和改进”已经使安全措施得到了增强，因此决定解除。但CAA也强调“飞行不会立即恢复”，并要求每家运营商都要提交一份“安全”，以证明其落实了全部的必要程序、培训和设备。
同时，CAA还强调需要运营商和客户共同决定该型直升机是否重新投入运营。在当前油气工业泥潭的态势下，“超美洲豹”机队是否需要立即会投入运营也是个未知数，毕竟西科斯基S-92、莱昂纳多AW189等机型已经证明能够替代“超美洲豹”执行类似任务。此外，在2012年发生两起水上迫降、2013年和2016年各发生一起致命事故后，近海工人们对H225和AS332 L2的安全信心恢复也需时间。
空客直升机公司对于“超美洲豹”的改进包括：移除了在2016年事故中失效的1种齿轮构型（该系列直升机采用了两种不同的齿轮构型）；替换了主减速器零件；缩短检查间隔期；降低替换门槛值。CAA适航主管约翰麦克科尔表示：撤销的决定并非轻率之举，而是在收到挪威事故调查人员充分的信息，并对空客直升机方面所做改进效果经过深入评估和分析感到满意后做出的。在对2016年事故感到深深的同时，空客直升机对飞行的解除表示欢迎，也强调理解乘客对于该型机安全性仍存在的顾虑，并将继续努力恢复产品信心。（中国航空工业发展研究中心 褚世永）
季建业 周冰