一百年前，为了抵御盗贼，要出城的人会聚到这里，搭帮结伙地一起走。想想只是来到这个地方，就相当于签了状，把后背互相交托给萍水相逢的人，缔结相逢何必曾相识的默契，挺有几分书里的江湖意气。
原来的五棵松，曾因城建已经枯死了，现在地铁站西北口的是五棵新松，是人们念念不忘打的补丁；而在过去十年里，五棵松数易其名，叫过万事达叫过乐视，可大家还是习惯叫它五棵松。
到今天，你朝着地图吼一声“五棵松体育馆”，系统会毫不犹豫地弹出正确地址，只是在图上标注，它正式的名字是凯迪拉克中心。
冠名从去年开始。“凯迪拉克”能不能击败“五棵松”的积习，似乎还要看造化；但从一个车圈流传的段子来看，投资效果确实超值——
去年，蔚来在此办了第一场发布会，大宴上万宾客，可墙头偌大的凯迪logo让花了8000万的怎么看怎么心塞：能不能拿掉？当然是不行的。
无论什么车企，要在这个京城头牌地标办事，就得活在凯迪拉克的阴影里。用人民币买断，可以说纹身的忌讳和讲究非常辣手。
而只有凯迪拉克本克在此，才显得实至名归。所以11月30日的凯迪拉克品牌之夜，就因此有了格外的主场从容，在短促有力的全新一代CT6上市之后，凯迪保留了去年的传统，举办了热闹的群星演唱会。
相比去年的阵容，今年的阵容（至少从流量上）全面升级，黄贯中、田馥甄、林俊杰、以及林忆莲这样天王天后的配置，不难看出之夜的本质，其实是场庆功宴——
凯迪在新闻稿中只是描述称，“品牌保持’稳中有进’的发展态势。”按照我浅薄的认知，这绝对属于品牌压抑住了极大的狂喜，才找到的高冷说法。
曾几何时，凯迪也是与讴歌英菲尼迪处在同一个销售水平，一年两万多的难兄难弟，远远落后于雷克萨斯捷豹虎组成的第二集团——这两年却像开挂一样，2016年突破10万辆，2017年突破17万辆。
而20万，更是个标志性的新台阶。不仅因为它满足了人类对整数的天然；同时，这是迄今为止只有BBA才能跨过的门槛，所有其他的“二线豪华”尚未企及。
神速的进步，主要归功于在SUV和入门豪华轿车的强势增长，定位精准、产品给力，完美地抓住了如今车市的增量市场——手持现金、背靠老妈、还不畏贷款的年轻人。只要打法正确，消费降级的影响是不存在的。
不过，之夜上市的CT6，以往对数字的贡献倒是并不算大。今年1-10月，累计销量13,062辆， 同比增长10.55%，大约占凯迪销量份额的7%。毕竟是旗舰车型，你见过S级和7系跑量的么？旗舰是用来划定品牌格调的。
CT6的调，定在“新豪华科技”。凯迪拉克总是不遗余力地将通用最新的技术和设计语言摆在CT6身上，让CT6的通稿总是长得无以复加。
这一届全新一代的CT6也不例外。新车做了中国朋友最喜欢的加长——车身加长至5223mm，轴距达3109mm。同时延续了凯迪的双外观设计，有风尚版和运动版两套皮肤，多一种风格，或许多一重市场。
乍看之下，标志性的前大灯变得更扁平纤细，更突出了都市里那种精致的犀利感。而如果你比普通的俗人更兰心蕙质，便会感CT6这台汽车上，充满了由技术与艺术融合碰撞所产生的力量。
我并不是这么之人，但凯迪在发布会之前，在中央美院美术馆祭出了三个小时的艺术，邀请了多位国内艺术家讨论，让人很开阔眼界。在他们看来，没有功能的设计只能叫纹饰；真正有灵魂的设计是参与用途而带有人文温度的。
比如，CT6上的音响系统，采用Bose? Panaray?音响，34颗扬声器分布在车内各个角落，配合Bose? ANC主动降噪静音，能提供一个“级”的听觉效果。
你知道，在《韦氏大词典》中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望的事物”，绝不是凭空的。CT6还配置了带防夹功能的式电动后备厢盖，5种模式3种强度按摩手法的全功能座椅，四温区自动空调等等。
事实上，通过艺术审视，你会发现把汽车当成一件艺术品并不是爱到疯魔的胡话。在艺术流派里，最先把技术与艺术融合在一起的未来主义就有一句宣言，“宏伟的世界获得了一种新的速度美”，他们主张文艺应当反映现代机器文明、速度、力量和竞争。
比如有一位女艺术家，在几年前做了一个项目，把一只公鸡用无人机吊起来去参观溶洞，让公鸡感受已经退化掉的飞行。因为公鸡足有四斤半重，她采用了当时市面上最好无人机型，充电10小时飞行6分钟。她就很疑惑，难道技术的发展，非得和惊人的能源消耗进行么？
这其实也是近些年汽车圈争执不下的话题，比如电动化真的是正确的方向么？技术进步的标准到底是什么？
我以为，真正的技术进步，一定是追求更低的能耗实现更高的效率。事实上，在过去几年，电池续航已经有了重大提升。而在汽车传统动力上，也有所体现——
比如CT6上搭载的通用第八代Ecotec发动机，就具备高效率、低排放、低油耗等优势，全面满足国六B的排放标准。
集合了高度智能电气化技术，2.0T发动机最大额定功率177千瓦，并在1500~4000转/分钟的宽广扭矩平台内，输出高达350牛·米的峰值扭矩。
再加上同级首次全系标配的10速手自一体变速箱，使得全新一代CT6综合油耗降低超过10%，至7.1升/百公里。
而反之，艺术创作也非常需要更了解汽车技术的前沿发展。在央美美术馆看到一个汽车概念设计，车厢内除了座位还有一个架子，展望未来的汽车可以载人之余，还能载货送快递。
这样的送货设想其实已经被很多车企提出，有些甚至正在通过云端钥匙授权进行商业化探索。从这个角度，别说未来，艺术都落后于现实了。
最新一代凯迪拉克CUE，应用车联网“云”服务，可以实现实时互联、多账户个性化定制，并能通过OTA对安吉星和车机娱乐系统在线G的车联应用流量终身免费。
此外，还有全彩HUD显示、4G LTE Wi-Fi热点、第二代高后视镜、Night Vision鹰眼智能红外夜视系统、360°驻车安保功能、独创的安防记录仪等等。
以及尽管在通稿中没有体现，但在今年CES Asia上，凯迪拉克在中国发布了Super Cruise（超级智能驾驶系统），并装载在CT6上。
诚如所言，“新豪华科技”。我以为，艺术家们应该至少站在这样的科技文明基础上，才能创作出属于我们这个时代的未来畅想作品。
最后说一下价格，此次发布的全新一代凯迪拉克CT6共有六款，售价37.97万～53.97万元。比旧款略现实的售价，让人认识到凯迪拉克销量背后的另一层努力，也让人对它的销量有了更进一步的期待。
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